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汽车界流行"并购谣言":吉利收购北汽、宝能收购奇瑞

发表时间:2018-05-16 22:22 来源:国际金融报

  5月15日,有消息称,柳州五菱有意收购野马汽车。

  同一时间,有报道称,宝能集团拟出资250亿-270亿元,以增资扩股的方式入股奇瑞汽车,并成为第一大股东。

  而在5月14日,有消息称,吉利汽车或将收购北汽集团,双方已多次接洽。

  “谣言”的真实性

  对于以上信息,北汽集团董事长徐和谊、奇瑞汽车董事长尹同跃分别以“胡说八道”回应;北汽集团与吉利控股联合发布声明,表示“该报道毫无根据,属不实消息”;奇瑞汽车则单独发布声明,“目前任何此类传言都不属实”。

  官方层次的回应到此为止,小道消息却另起一行重新演义。

  在这两日,多位消息人士向《国际金融报》记者透露出这些信息:对于“吉利收购北汽”事件,吉利控股与北汽集团已有几轮接洽;对于“宝能收购奇瑞”,据说去年双方就已经开始谈判,就差国务院国资委批复,更有人言之凿凿,称过几天就有官方公告。

  一时间,整个汽车行业“谣言”四起。一些业内人士认为,并不是官方给出回应,就意味着事件终结。过往的一些案例证明,官方的否认,某一时间内往往是想把事情缩小到可控的范围,避免事件发酵到不可控的地步,并不意味着这个事件是虚构的。譬如,吉利控股在收购马来西亚宝腾汽车之前,吉利控股董事长李书福也曾向媒体否认。

  “谣言”四起背后

  此外,在以上消息的背后还有一个大背景,即央企及部分国企“混改”。

  2014年7月,国务院国资委选择具有较好基础的中国建材和国药集团开展混改试点。2015年国务院发布《关于国有企业发展混合所有制经济的意见》,其中提出在电力、石油、天然气、铁路、民航、电信、军工等七大领域开展混改试点示范。截至2017年底,国家发改委与国务院国资委已经确定了3批共50家试点企业。

  资料显示,国企混合所有制是指,在国有控股的企业中加入民间(非官方)的资本,使得国企变成多方持股(但还是国家控股),提高国企的运行效率,解决国企面临的问题,目的是为企业打造一个符合现代企业治理的有竞争力的,并能够培养竞争力和创新力的治理体系。

  尽管北汽集团和奇瑞汽车分别属于北京市、安徽省的地方国企,也不在国务院混改示点名单中,但两者旗下自主品牌的发展并不突出。

  财报显示,北京汽车2017年净利润22.52亿元,同比大跌64.62%,其中接近80%的利润是由北京奔驰贡献,自主品牌亏损严重。北京汽车2017年整车销量仅146.6万辆,同比下降24%,其中北京汽车自主品牌销量更是大跌48.4%,收入仅占整个公司的13%。

  而奇瑞汽车2017年共销售汽车38.7万辆,同比下滑14%,当年奇瑞汽车营业收入294.7亿元,同比下滑10.59%。

  通过“混改”,解决公司的治理问题,促进企业良好发展,就成为两家公司应有之意。今年4月份,北京市委书记蔡奇到北汽集团调研,其明确指出北汽是市属最大国有企业,很有代表性,随着汽车行业竞争加剧,北汽当前面临着新的机遇和挑战,要加强北汽董事会建设,积极推动混合所有制改革,加快北汽新能源改制上市进程。

  目前,奇瑞汽车尚无“混改”消息传出,但国家主导的国企“混改”,则给人留下丰富的想象空间。

  记者 张力克

责任编辑:高艳云

来源:国际金融报

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